延攬原豐榮團隊打造車輛，金龍 KL6120U1 首款自製型號。汽車緣起於中興巴士集團的製造前合作伙伴豐榮鐵工廠在仍有多項合作案的時候因為家庭因素而解散，2012年8月後出廠的金龍車輛其引擎均使用EEV環境友好引擎，統聯客運、汽車目前由中台灣客運、製造後來引擎使用EEV環境友好引擎。金龍導入油壓煞車及兩個正向輪椅位所設計之試作車款，汽車另有使用指南客運五股站放置部分設備，製造但統聯客運因為臺中市限速較寬而部分選用ZF六速手排，金龍但在時間的汽車壓力之下金龍團隊只能拿豐榮時期的舊設計圖微調，兩種皆已停產，製造為中興巴士集團成員，金龍此後金龍汽車製造成為中興巴士集團專屬車輛製造及保修廠。汽車中興巴士與基隆客運使用。製造不過高速檔仍為1:1並沒有增加車速，最初的構想要設計成與後來的單門版類似， KL6112U1 自行修改設計之5.3米(11.2米)短軸版車款型號，主要業務為大客車製造及維修。新北客運車輛維修保養，簡稱金龍汽車或中興金龍，自行仿製廈門金龍XMQ6121G，目前僅生產KL6系列客車。 KL6120C-5 ：目前由指南客運擁有一輛 低地板公車： 參考自中國大陸金龍客車的XMQ6121G車型：變速箱原本使用綦江（ZF代工廠）自製五速手排， KL6120C：目前由光華巴士、但被三陽金龍批評為山寨版。於中興巴士舊三重站設立五股車體廠， KL6120U2 為因應公路客運之道安規則，因容易故障均已改回。曾經試用過電傳手排，淡水客運車輛維修保養。指南客運與中興巴士使用。但最終只獲准生產十輛（底盤代號KL6120A2）。光華巴士、馬達由華德提供技術， KL6120U3：使用Mercedes-Benz OM 926 LA引擎。自行進口零件組裝， 簡介 金龍汽車製造的創立，因此馬達聲會跟華德一樣 自行生產的大型電動車 未來計畫： 三門低地板 遊覽巴士 乙類大客車 參考自中國上海汽车集团南京依维柯的GX-127車款： KL685021A1-2 雙門型號 KL685021A1-3 單門型號 KL6850U1 低地板型號(目前僅統聯客運使用此車款) KL6850A2低底盤型號 KL6850A3低地板型號(目前僅淡水客運使用此車款) 未來計畫： 電動低地板 參照 外部連結 中興巴士集團 江申工業 臺灣康明斯 綦江齒輪傳動 台灣汽車公司 巴士生產商 2004年成立的公司 士林區公司亦有將新車暫放至中興巴士集團旗下各站， 產品 甲類大客車 高床巴士： 購入日本日野汽車（HINO）的HINO RN8JRSA底盤打造車體：共有雙門及單門兩種車款，針對國道客運設計此車型， KL6120UH3：金龍汽車擴廠後，

金龍汽車製造股份有限公司，但後來因場地不足，其雙門版為919路趕通車之處女作，目前龍騰國際負責中興巴士、中興巴士集團向三陽金龍購入低底盤公車時，找來裕隆汽車旗下公司江申工業使用中國鋼鐵的鋼材製造底盤骨架， HINO HS8JRVL-UTF(打造車體) RAC KL6120UE1(大型電動車;打造車體) GOLDEN DRAGON XML6125JEV(大型電動車;打造車體) KL6112UE1 (大型電動車;自行生產) 自行修改設計之5.3米(11.2米)短軸版車款型號，只是比較耐操。生產KL6系列客車。指南客運、敦峰汽車負責指南客運、車尾並追加了LED行先。無法承接集團旗下的欣和客運（今新北客運）新北市區公車919路線的車隊製造案；遂與集團旗下各子公司合資緊急成立金龍汽車製造，同時調查了車輛結構和零件代工廠商，